Blok Getah Hitam Kaca Lipat Automotif

KINGTOM ialah pengeluar, pembekal dan pengeksport Blok Getah Hitam Kaca Lipat Automotif China yang terkemuka. Blok Getah Hitam Kaca Kereta dengan kekakuan menegak yang cukup, daya tindak balas struktur galas atas boleh dipercayai dipindahkan ke jeti, galas mempunyai keanjalan yang baik, sebagai tindak balas kepada putaran hujung rasuk jambatan;

Hantar Pertanyaan Muat Turun PDF

Penerangan Produk

Blok Getah Hitam Kaca Lipat Automotif berkualiti tinggi ditawarkan oleh pengeluar China KINGTOM.Blok Getah Hitam Kaca Keretadengan kekakuan menegak yang mencukupi, daya tindak balas struktur galas atas boleh dipercayai dipindahkan ke jeti, galas mempunyai keanjalan yang baik, sebagai tindak balas kepada putaran hujung rasuk jambatan; Ia juga mempunyai kapasiti ubah bentuk ricih yang besar untuk memenuhi anjakan mendatar superstruktur.

Parameter Produk bagiBlok Getah Hitam Kaca Lipat Automotif:

â Nama produk:Blok Getah Hitam Kaca Lipat Automotif

â¡Bahan: EPDM NBR Silicon atau Can Custom

â¢Logo: Boleh Custom

â£Saiz: Boleh Custom

â¤Boleh Tersuai: Hitam atau tersuai

â¥Aplikasi: Automotif

â¦Persijilan: IATF16949 ,ISO14001:2015,ROHS,CMC, dll

â§Penghantaran: 30 -50 hari selepas pengesahan sampel

â¨Sampel: 25-30 hari

â©Pembayaran: 30% deposit, 70% pembayaran sebelum penghantaran

âªPakej: Beg PE, Karton, Pallet

â«Syarat Pembayaran: T/T,L/C dan sebagainya.

â¬Cara Penghantaran: Kapal, Udara, Ekspres dll.

Ciri Produk DAN AplikasiBlok Getah Hitam Kaca Lipat Automotif:

Susunan daripadablok getah hitam automotif:

(1) apabila superstruktur adalah struktur spatial, pad getah harus dapat menyesuaikan diri dengan ubah bentuk jambatan di sepanjang arah jambatan (arah X) dan merentasi arah jambatan (arah Y);

(2) Pelapik getah mesti boleh memindahkan daya tindak balas menegak dan mendatar dengan pasti;

(3) Pad getah hendaklah membuat anjakan membujur, anjakan melintang dan membujur dan putaran malar Sudut yang disebabkan oleh ubah bentuk badan rasuk sejauh mungkin tanpa kekangan;

(4) apabila jambatan itu terletak di cerun rata, pad getah tetap hendaklah terletak pada abutment hadapan arah pemanduan utama;

(5) Pad getah hendaklah diletakkan di tempat dengan daya kaunter pad yang besar;

(6) beberapa pad getah pada jeti yang sama harus mempunyai kekakuan putaran yang sama;

Dalam satu perkataan, prinsip susunan pad getah jambatan bukan sahaja untuk memudahkan pemindahan tindak balas sokongan, tetapi juga untuk membuat pad getah sepenuhnya boleh menyesuaikan diri dengan ubah bentuk bebas rasuk.